Ավտոմոբիլային բամպեր և ներարկման ձուլվածք
Կարճ նկարագրություն:
Բամպերը գտնվում է մեքենայի առջևի և հետևի մասում: Մեքենայի բամպերը սովորաբար պատրաստված է պլաստիկ ներարկման ձուլվածքից:
Ավտոմոբիլային բամպերմի կառույց է, որը կլանում և նվազեցնում է արտաքին ազդեցությունը և պաշտպանում է մեքենայի առջևի և հետևի ծայրերը: Շատ տարիներ առաջ ավտոմեքենաների առջևի և հետևի բամպերները դրոշմվում էին պողպատե թիթեղներով ալիքային պողպատում, գամվում կամ զոդվում էին շրջանակի երկայնական ճառագայթների հետ միասին և թափքի հետ ունեին մեծ բաց, որը շատ տգեղ էր թվում: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման և ավտոմոբիլաշինության մեջ ինժեներական պլաստիկների լայն կիրառման հետ մեկտեղ, ավտոմոբիլային բամպերը, որպես անվտանգության կարևորագույն սարքավորում, նույնպես նորարարության ճանապարհին է: Ավտոմեքենաների այսօրվա առջևի և հետևի բամպերները ոչ միայն պահպանում են բնօրինակի պաշտպանության գործառույթը, այլև հետապնդում են ներդաշնակություն և միասնություն մարմնի ձևի հետ և հետապնդում իրենց սեփական թեթև քաշին: Մեքենաների առջևի և հետևի բամպերները պատրաստված են պլաստմասսայից: Մարդիկ նրանց անվանում են պլաստիկ բամպեր:
Ավտոմեքենայի առջևի պլաստիկ բամպեր
Հետևի պլաստիկ բամպեր մեքենայի համար
Պլաստիկ բամպեր և ներարկման ձուլվածք
Ավտոմոբիլային բամպերի կազմը
Ընդհանուր ավտոմեքենաների պլաստիկ բամպերը բաղկացած է երեք մասից. Արտաքին վահանակ, բարձի նյութ և խաչաձև փնջ: Արտաքին պանելն ու բարձի նյութը պատրաստված են պլաստմասսայից, և խաչաձև ճառագայթը դրոշմվում է սառը գրտնակված թերթիկով ՝ U- ձևավորված ակոսներ կազմելու համար. արտաքին սալը և բարձի նյութը կցվում են խաչաձեւ փնջին:
Ավտոմոբիլային առջևի բամպերի կազմը
Ավտոմոբիլային հետևի բամպերի կազմը
Ավտոմոբիլային բամպերի ներարկման ձուլման առանձնահատկությունը
Ավտոմոբիլային բամպերների պլաստմասսայե մասերի համար բաժանման երկու տեսակ կա `արտաքին բաժանում և ներքին բաժանում: Ավտոմոբիլային բամպերի երկու կողմերում գտնվող բոլոր մեծ տարածքների ճարմանդների համար կարող են օգտագործվել ինչպես արտաքին, այնպես էլ ներքին տիպեր: Բաժանման այս երկու մեթոդների ընտրությունը հիմնականում կախված է վերջնական հաճախորդի ավտոմոբիլային հիմնական շարժիչի գործարանի համար բամպերի պահանջից: Ընդհանրապես, եվրոպական և ամերիկյան ավտոմեքենաները հիմնականում ընդունում են ներքին բաժանման տեխնոլոգիան, իսկ ճապոնական ավտոմեքենաները ՝ հիմնականում արտաքին բաժանման:
Բաժանման երկու տեսակներն ունեն իրենց առավելություններն ու թերությունները: Արտաքին բաժանարար բամպերը պետք է զբաղվեն բաժանման գծերով և ավելացնեն վերամշակման ընթացակարգերը, բայց արտաքին բաժանման բամպերների արժեքը և տեխնիկական դժվարությունը ցածր է ներքին բաժանարար բամպերներից: Ներքին բաժանարար բամպերը կարող է կատարյալ ներարկվել բամպերում `երկրորդական ռելսափոխող կառավարման տեխնոլոգիայի միջոցով, որն ապահովում է բամպերի արտաքին տեսքի որակը և խնայում պլաստիկ մասերի մշակման գործընթացն ու արժեքը: Բայց թերությունն այն է, որ ձուլվածքի արժեքը բարձր է, և ձուլվածքի տեխնիկական պահանջը բարձր է, քանի որ դրա բարձրորակ տեսքի պատճառով այն լայնորեն օգտագործվում է միջին և բարձրակարգ ավտոմեքենաներում:
Ավտոմոբիլային բամպերի նյութ
Ներկայումս ավտոմոբիլային բամպերը հիմնականում պատրաստվում է PP փոփոխված նյութից `մետաղի փոխարեն ներարկման ձուլմամբ:
Քանի որ բամպերի չափը շատ մեծ է, բամպերի երկարությունը սովորաբար 1 մետրից ավելին է, իսկ ներարկման ձուլվածքի չափը ՝ հաճախ 2 մետրից ավելին: Ներարկման ձուլվածքներ պատրաստելու համար անհրաժեշտ են խոշոր հաստոցներ, որոնց պատրաստումը երկար ժամանակ է պահանջում: Մասերի արտադրության համար օգտագործվում են նաև ավելի քան 1500 տոննա տարողությամբ ներարկման մեծ ձուլման մեքենաներ, ինչը փոքր ներդրում չէ:
Mestech- ը հաճախորդներին տրամադրում է պլաստմասե ձուլվածքների պատրաստում և ավտոպահեստամասերի ներարկման արտադրություն: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է պատրաստել բամպերների ներարկման ձուլվածք կամ ներարկման արտադրություն, խնդրում ենք կապվել մեզ հետ:
